DSpace Collection:

Analisis Jenis Aliran Dan Tipe Loncatan Pada Pintu Sorong Saluran Sekunder Bidang Hidrolika

Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT

Title: Analisis Jenis Aliran Dan Tipe Loncatan Pada Pintu Sorong Saluran Sekunder Bidang Hidrolika Authors: Agustino, Reynaldo Irvan Abstract: Jenis aliran dan tipe loncatan adalah salah satu karakteristik hidrolika yang terdapat pada saluran sekunder dengan angka Froude sebagai penentu standar. Penelitian ini merupakan penelitian yang menggunakan data sekunder (Sunik 2001) penelitian terdahulu. Yang dikaji dalam penelitian ini adalah jenis aliran dan tipe loncatan hidraulik yang terjadi di saluran sekunder melalui pintu sorong (sluice gate). Hasil penelitian adalah: pada saluran 1: seiring dngan brtambahnya debit, terdapat peningkatan nilai angka Froude (Fr) dengan jenis aliran kritis dan superkritis serta tipe loncatan yaitu berombak dan loncatan lemah. Hal ini khusus terjadi pada section 2, section 3, dan section 4. Sedangkan section yang lain, jenis aliran adalah subkritis (F < 1) dan tidak terjadi loncatan hidraulik. Pada kelima variasi debit tersebut, semakin tinggi muka air (kisaran 40 – 90 cm), angka froude semakin kecil nilainya, mendekati 0,5 ( Fr < 1 ), menunjukan aliran subkritis, tidak terjadi loncatan. Semakin rendah tinggi muka air (kisaran 10 – 30 cm), angka froude semakin besar nilainya, mendekati 2 (Fr < 1), menunjukan aliran kristis dan subjektif, terjadi loncatan berombak dan lonctan lemah. Kecepatan pada range 50 – 200 cm/detik, angka froude semakin kecil nilainya, mendekati 1 (Fr < 1), menunjukan aliran subkritis, tidak terjadi loncatan. Kecepatan pada range 250 – 400 cm/detik, angka froude semakin besar nilainya, mendekati 2 (Fr > 1). Sesuai batas kecepatan pengaliran yang diijinkan yaitu 2 m/detik maka pada saluran tersebut kecepatan <= 200 cm/detik dengan kondisi aliran subkritis dan tidak terjadi loncatan menunjukan keamanan pengaliran ( tidak menimbulkan erosi dihilir saluran). Dapat disimpulkan bawa tinggi muka h , maka angka Fr , nilai kecepatan v demikian pula sebaliknya. Pada saluran 2 ini dapat disimpulkan bahwa seiring dengan bertambahnya debit, terdapat peningkatan nilai angka froude (Fr) dengan jenis aliran kritis dan superkritis serta tipe loncatan yaitu berombak dan loncatan lemah. Hal ini khusus terjadi pada section 8-9. Sedangkan section yang lain, jenis aliran adalah subkritis ( Fr < 1) dan tidak terjadi loncatan hidraulik. Semakin tinggi muka air ( kisaran 20- 80 cm), angka froude semakin kecil nilainya, mendekati 0,5 ( Fr < 1), menunjukan aliran subkritis, tidak terjadi loncatan. Semakin rendah tinggi muka air ( kisaran 10- 15 cm ), angka froude semakin besar nilainya, mendekati 2,5 ( Fr < 1), menunjukan aliran kritis dan subjektis, terjadi loncatan berombak dan loncatan lemah. Kecepatan pada rage 50-150 cm/detik, angka froude semakin kecil nilainya, mendekati 1 ( Fr < 1), menunjukan aliran subkritis, tidak terjadi loncatan. Kecepatan pada range 200-300 cm/detik, angka froude semakin besar nilainya, mendekati 2,5 (Fr > 1), menunjukan aliran kritis dan subjektif, terjadi loncatan berombak dan loncatan lemah. Sesuai batasan kecepatan pengaliran yang diijinkan yaitu 2 m/detik maka pada sluran terebut keceptan <= 200 cm/detik dengan kondisi aliran subkritis dan tidak terjadi loncatan menunjukan keamanan pengaliran ( tidak menimbulkan erosi di hilir saluran).

Penerapan Metode Value Engineering Pada Rumah Tipe 125

Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT

Title: Penerapan Metode Value Engineering Pada Rumah Tipe 125 Authors: Swantara, Verensilia Apristi

Perencanaan Lubang Resapan Biopori Dalam Upaya Mengurangi Volume Run Off Pada Area Tertutup Beton (Rabat)

Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT

Title: Perencanaan Lubang Resapan Biopori Dalam Upaya Mengurangi Volume Run Off Pada Area Tertutup Beton (Rabat) Authors: Damayanti, Maria Fransisca Abstract: Berkurangnya lahan terbuka sebagai lahan resapan, menjadikan suatu aliran permukaan dan air hujan yang terserap oleh tanah menjadi sedikit. Maka, diperlukan sebuah antisipasi melalui penelitian perencanaan lubang resapan biopori dalam upaya mengurangi volume run off pada area tertutup beton (rabat) di RT 06 RW 03 Kelurahan Pandanwangi. Dengan luas area jalan sebesar 0,53 Ha (Hektar). Tujuan tugas akhir ini adalah untuk merencanakan titik sebaran lubang resapan biopori (LRB) berdasarkan debit limpasan curah hujan (run off), laju infiltrasi (infiltration) dan kesesuaian lokasi. Metode penelitian adalah: (a) analisis debit limpasan curah hujan (run off) dengan Metode Rasional, (b) analisis laju infiltrasi dengan Model Horton, (c) analisis kebutuhan biopori dengan Metode Lubang Resapan Biopori (LRB), didapatkan dari debit limpasan curah hujan (run off) dibagi dengan laju infiltrasi (infiltration). (d) identifikasi kesesuaian lokasi untuk biopori didapat dari pengelompokkan. Hasil analisis menjelaskan bahwa: laju infiltrasi pada tanah sebesar 4,1678 mm/menit sedangkan pada beton adalah 0 atau tidak terjadi infiltrasi, debit limpasan curah hujan (run off) tanpa biopori sebesar 760,76 m3 /menit dan debit limpasan curah hujan (run off) dengan biopori berkurang menjadi sebesar 328,52 m 3 /menit atau sebesar 32%. Lubang Resapan Biopori berjumlah 755 buah, lubang resapan biopori per unit dapat meresapkan air sebesar 0,4239 m3 /menit dan sesuai diterapkan di sepanjang jalan pada lokasi terbangun. Rencana Anggaran Biaya (RAB) untuk 755 lubang resapan biopori didapatkan hasil Rp. Rp 45.157.100.

Perencanaan Geometrik Dan Perkerasan Jalan Bendungan Sutami – Galunggung (Spesifikasi Metode Bina Marga)

Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT

Title: Perencanaan Geometrik Dan Perkerasan Jalan Bendungan Sutami – Galunggung (Spesifikasi Metode Bina Marga) Authors: Belandina, Isabela Yovita Abstract: Jalan memiliki peranan yang sangat penting untuk kehidupan sebagai prasarana transportasi darat yang menghubungkan daerah satu dan lainnya. Penelitian ini melakukan perencanaan geometrik dan perkerasan jalan menggunakan spesifikasi metode Bina Marga yang dilakukan pada ruas Jalan Bendungan Sutami – Galunggung sepanjang ± 1,1 km. Pada perencanaan geometrik dilakukan perencanaan untuk alinyemen horisontal pada sta. 0+104,55 dan sta. 0+496,70 dengan memvariasikan tipe lengkung yang sama (Full Circle – Full Circle atau Spiral Circle Spiral – Spiral Circle Spiral atau Spiral Spiral – Spiral Spiral). Sedangkan untuk alinyemen vertikal adalah memvariasikan panjang lengkung (Lv) pada lengkung vertikal cembung dan cekung. Tujuan diadakannya penelitian ini adalah untuk mengetahui jarak minimum yang dapat ditempuh dengan melakukan variasi terhadap alinyemen horisontal dan vertikal serta perencanaan perkerasan jalan. Keunggulan penelitian ini dibanding penelitian sebelumnya adalah pada penelitian ini melakukan perencanaan alinyemen vertikal serta melakukan penggabungan antara alinyemen horisontal dan vertikal. Penelitian ini menggunakan metode kuantitatif dengan sumber data adalah data primer yang berasal dari pengukuran stationing dan elevasi dilokasi objek penelitian menggunakan aplikasi dan data sekunder berupa parameter perencanaan geometrik dan perkerasan jalan dari studi literatur. Dari hasil penelitian diperoleh jalan dengan jarak tempuh minimum adalah variasi alinyemen horisontal (FC) dengan R=900 m dan R=500 m dan alinyemen vertikal, dengan jarak sejauh 1086,06 m. Pada perencanaan perkerasan diperoleh hasil lapis permukaan = 20 cm, lapis pondasi = 20 cm dan lapis pondasi bawah = 10 cm.